Команда Феррарі тиснула на Ред Булл до самого краю під штучним освітленням траси Марина-Бей, але Шарль Леклер зрештою був змушений задовольнитися лише другим місцем на Гран-прі Сінгапуру.
Стартувавши з першого ряду поруч із володарем поул-позиції Максом Ферстаппеном, Шарль Леклер чинив шалений тиск протягом першого відрізку дистанції. Проте високе зношування гуми та агресивна, відмінна стратегія піт-стопів під час появи автомобіля безпеки призвели до того, що монегаск залишився без шин на фінальних колах, перетнувши фінішну лінію одразу позаду свого суперника з Ред Булл та стримавши новачка Мерседес Кімі Антонеллі, який посів третє місце.
Шарль Леклер та Макс Ферстаппен на трасі
Спілкуючись із Дженсоном Баттоном одразу після виходу з кокпіта, Шарль Леклер розповів, як багатообіцяючий початок перетворився на серйозні проблеми з керуванням гумою.
«Так, ми були досить сильними на початку гонки, потім почали деградувати трохи більше на першому відрізку, а потім ми виконали дещо іншу стратегію порівняно з Максом під час автомобіля безпеки», — пояснив Шарль Леклер.
Шарль Леклер у боліді Феррарі
Замість того, щоб спокійно тримати темп позаду Макса Ферстаппена під час рестарту, Шарль Леклер відкинув обережність і кинувся в атаку одразу, сподіваючись, що позиція на трасі або рання дельта андеркату змусять Ред Булл помилитися. Згодом монегаск наголосив, що Феррарі має прискорити впровадження нових деталей, аби не відставати від прямих конкурентів у чемпіонаті.
За результатами поточного сезону Шарль Леклер посідає 5 місце в особистому заліку, маючи у своєму активі 215 очок.
Першоджерело: Motorsport
