Після неймовірно напруженої кваліфікаційної сесії під штучним освітленням траси в Марина-Бей пілот команди Феррарі Льюїс Гамільтон розпочне недільну гонку Гран-прі Сінгапуру з другого ряду стартового поля. У той час як Макс Ферстаппен з Ред Булл успішно здобув поул-позицію, випередивши Шарля Леклера всього на 0,054 секунди, Льюїс Гамільтон зупинився одразу позаду на третій позиції, програвши найкращому часу лише 0,123 секунди. Попри сильну стартову позицію, семиразовий чемпіон світу був помітно розчарований своїми фінальними швидкими колами під час вирішальної сесії Q3.
Hamilton
Спілкуючись із коментатором Джоліоном Палмером одразу після завершення сесії, Льюїс Гамільтон детально пояснив, як раптова нестача зчеплення задньої осі зіпсувала його шанси на старт з першого ряду. Хоча болід поводився неймовірно слухняно на попередніх етапах кваліфікації, еволюція траси врешті виштовхнула машину за межі її ідеального робочого вікна.
"Так, ще одна важка Q3. Вітання Максу, він виконав чудову роботу", — зізнався Льюїс Гамільтон. "Ми внесли деякі зміни перед кваліфікацією. Машина відчувалася набагато краще, і я справді вважав, що в ній є ще прихований потенціал".
Leclerc and Hamilton
Однак у міру того, як стан покриття покращувався і зчеплення зростало, задня частина боліда Феррарі стала вкрай непередбачуваною. "Q1 та Q2 пройшли чудово. Ми дісталися до Q3, і в першому та третьому поворотах болід різко зривало, що коштувало мені двох десятих секунди. Решта кола була хорошою. А потім на останньому колі знову почалися проблеми зі зривами", — пояснив британський пілот. "Тому я вважаю, що з нашою машиною існує дуже тонка грань, коли ти або занадто далеко за межею, або не дотягуєш до ліміту, і знайти цю золоту середину дуже і дуже важко".
Льюїс Гамільтон наразі посідає третє місце в особистому заліку пілотів, маючи у своєму активі 221 очко.
Першоджерело: Motorsport
