Макс Ферстаппен вперше у своїй кар'єрі здобув перемогу на Гран-прі Сінгапуру, перетнувши фінішну пряму попереду Шарля Леклера та Кімі Антонеллі. Чинний чемпіон зумів стримати початковий тиск з боку монегаска на старті та демонстрував вищий темп упродовж усієї дистанції.
Старт на трасі Marina Bay Street Circuit пройшов без змін у топ-6: Шарль Леклер найкраще стартував з першого ряду, але володар поул-позиції Макс Ферстаппен надзвичайно вузько та ефективно перекрив йому траєкторію в першому повороті. Льюїс Гамільтон зберіг третю позицію, хоч і стартував на шинах медіум на відміну від конкурентів на софті, за ним розташувалися Кімі Антонеллі, Ландо Норріс та Оскар Піастрі.
Льюїс Гамільтон та Ландо Норріс на трасі
Шарль Леклер тримався на відстані атаки від лідера, доки Габріель Бортолето не зупинив свій болід на стартовій прямій через підозру на проблеми з коробкою передач. Це спричинило режим віртуального сейфті-кара, проте ніхто з гонщиків не наважився їхати в бокси через ризик перекриття виїзду з піт-лейну болідом команди Ауді.
До 11-го кола відставання Льюїса Гамільтона від Шарля Леклера зросло до трьох секунд, позаду британця їхали Кімі Антонеллі та пілоти команди Макларен. Згодом пілот Феррарі почав програвати Максу Ферстаппену по пів секунди на колі, а на 18-му колі його відставання становило вже чотири секунди. Саме тоді Льюїс Гамільтон, який стартував на медіумі, першим серед лідерів здійснив піт-стоп, перейшовши на софт.
Кімі Антонеллі заїхав у бокси з софта на медіум на 23-му колі, а Шарль Леклер зробив аналогічний маневр на наступному колі, виїхавши просто перед своїм напарником по команді Феррарі, який залишився вкрай незадоволеним тим, що опинився позаду.
«Я відчуваю, як щось витікає мені під ноги», — повідомив радіодиктом Кімі Антонеллі на 32-му колі, хоча в команді Мерседес не виявляли занепокоєння, поки Макс Ферстаппен безпечно змінив гуму і повернувся на трасу лідером.
На 35-му колі перевага пілота Ред Булл над Шарлем Леклером становила п'ять секунд. Льюїс Гамільтон програвав сім секунд, Кімі Антонеллі — 11, а пілоти Макларен Ландо Норріс та Оскар Піастрі відставали на 21 та 28 секунд відповідно.
Гонку знову нейтралізували віртуальним автомобілем безпеки на 39-му колі через зупинку Ленса Стролла з проблемами зчеплення. Шарль Леклер та Кімі Антонеллі скористалися цим для переходу з медіума на софт, однак Льюїс Гамільтон несподівано залишився на трасі на вживаному софті.
«Друже, у мене немає чортових гальм! Я просто поїхав прямо! Педаль така довга!» — вибухнув обурений Кімі Антонеллі, тоді як Оскар Піастрі змушений був знову заїжджати в бокси через повільний прокол.
Повернувшись на трек після другого піт-стопу на 10 секунд позаду Льюїса Гамільтона, Шарль Леклер наздогнав напарника всього за п'ять кіл і легко його обійшов. До кінця дистанції залишалося 15 кіл, а відставання від лідера складало 15 секунд.
Макс Ферстаппен у боліді Ред Булл
Шарль Леклер скоротив відставання до 8.3 секунди на 55-му колі з 62, після чого темп стабілізувався, і Макс Ферстаппен впевнено довів справу до перемоги з перевагою у 7.3 секунди.
Мучаючись на неймовірному за довжиною 44-кіловому відрізку на софті, Льюїс Гамільтон потрапив під тиск з боку Ландо Норріса, але Кімі Антонеллі блискуче скористався ситуацією, обійшовши обох суперників на шляху до подіуму. Семиразовий чемпіон світу під клітинним прапором скотився аж на шосту сходинку, пропустивши вперед ще й Оскара Піастрі.
Першоджерело: Autosport
