Логістичне рішення провести поспіль два гоночні вікенди у Малайзії та Сінгапурі дало змогу Формулі-1 завітати до одного з найцікавіших регіонів календаря. Більшість розсудливих людей обрали б коротку годинну поїздку літаком або ж подорож на авто вздовж Малаккської протоки, проте Валттері Боттас не належить до числа тих, хто шукає легких шляхів. Коли його партнерка, професійна велосипедистка та чемпіонка Австралії з гравійного спорту Тіффані Кромвель, жартома запропонувала фіну сісти на свій гравійний велосипед Canyon, він серйозно замислився над цією ідеєю.
Валттері Боттас на велосипеді
«Думаю, Тіффані згадала про це дещо в ролі жарту. Мовляв, ти ж можеш просто доїхати звідти, це не так далеко. А я відповів: "Гм, мабуть, міг би..."», — розповів Валттері Боттас у четвер після завершення своєї подорожі у триденну перерву між етапами.
Затятий любитель гравійного велоспорту, який навіть кваліфікувався на чемпіонат світу (але не зміг взяти участь через збіг із графіком у Сінгапурі), ретельно підготувався до маршруту за допомогою місцевих райдерів, котрі знають дороги як свої п'ять пальців. Представник команди Каділак ретельно розрахував навантаження, аби триденний екстрим не завадив його виступу на трасі. Основні кілометри він подолав у понеділок та вівторок, а в середу виконав легку відновлювальну поїздку перед прибуттям до Сінгапуру.
«Звісно, мені довелося перевірити дистанцію, стан дорожнього покриття, графік і скласти чіткий план на кожен день. Усі маршрути були прокладені заздалегідь. Я спланував два найважчі дні на понеділок і вівторок, щоб вони не надто наближалися до гоночного вікенду. Якби я влаштував важкий день у середу, це могло б негативно вплинути на мій п'ятничний відновлювальний процес», — пояснив пілот.
«Але вчорашня поїздка перетворилася на відновлювальну, і сьогодні я теж можу провести спокійний день. Усе було добре сплановано та втілено в життя. Я б точно не став цього робити, якби знав, що це нашкодить моїй швидкості. Певною мірою я непогано акліматизувався. Кількість виділеного поту за ці дні вражала, але чим більше часу проводиш у такій спеці, тим краще до неї звикаєш, і це має мені допомогти».
Більше того, фін вважає, що подібні навантаження навіть пішли на користь його біоритмам, оскільки частину заїздів він проводив у темну пору доби, аби призвичаїтися до пізнього розкладу Гран-прі Сінгапуру. Втім, нічні поїздки джунглями таїли в собі чимало гострих відчуттів.
«Я завжди стартував близько 14:00, тому перші дві години давалися найважче через нестерпну спеку. Але потім починалося похолодання, зокрема й вночі. Найдикішою частиною було їхати вночі крізь джунглі. Звуки там такі... Твій розум починає грати з тобою в ігри. Хтозна, хто там ховається, але доводилося просто крутити педалі та їхати далі. Поїздка з ліхтарями в лісі вночі — мабуть, найепічніша подія. Я ніколи раніше нічого подібного не робив, тож спочатку було дещо стресово».
За підсумками попередніх етапів сезону Валттері Боттас посідає 22-ге місце в особистому заліку пілотів, не маючи в активі залікових балів, тоді як його колектив Каділак розташовується на 11-й позиції в Кубку конструкторів.
Першоджерело: Motorsport
