Міжнародна автомобільна федерація підтвердила інформацію про другу серйозну помилку під час спринтерської кваліфікації на Гран-прі Сінгапуру. Подія сталася на тлі вже відомого збою в системі хронометражу та підрахунку очок, через який часи деяких пілотів просто не відображалися на екранах.
Перший сегмент кваліфікації (SQ1) був зупинений червоними прапорами після того, як Серхіо Перес розбив болід об бар'єр у п'ятому повороті. Пілот зміг самостійно вибратися з кокпіта та попрямував до піт-лейну, втративши пошкоджене переднє антикрило прямо на трасі. Це змусило Дирекцію гонки зупинити сесію для прибирання уламків.
Серхіо Перес
Після відновлення сесії на поверхню спливли одразу дві дивні проблеми: частина швидких кіл не реєструвалася системою, а кілька гонщиків поскаржилися на нестачу потужності силової установки. Багатьом із них спочатку повідомили, що за останню проблему відповідальна FIA, що змусило пілотів провести паралелі з програмним збоєм, який напередодні зіпсував вікенд на Гран-прі Бахрейну.
"Ми проїхали лише одне коло. У нас виникли проблеми з гальмами", — розповів Карлос Сайнс, який вилетів ще в SQ1.
"Але на додачу до цього, половина болідів проїхала коло з двигуном, який був на півсекунди швидшим за інші. Цього разу знову стався програмний збій, і ми опинилися на програшній стороні.
"Чомусь FIA, як і в Малайзії, не захотіла швидко це виправити і була не проти, аби половина пелотону проїхала кваліфікацію з підвищеною потужністю двигуна, тоді як інша половина — ні.
"Тому я трохи збентежений тим, чому спорт продовжує діяти по-різному залежно від того, хто виїжджає в SQ1 і хто потрапляє в перше коло", — додав іспанець.
Проте керівний орган спорту виступив із роз'ясненнями, наголосивши, що цього разу проблема полягала не в софті, а в людському факторі під час активації режиму обгону (Overtake Mode). Ця система надає пілотам доступ до додаткових півмегаджоуля енергії, що може суттєво вплинути не лише на час на швидкому колі, але й на підготовку шин на виїзному колі.
"Під час першого періоду спринтерської кваліфікації сталася людська помилка в Дирекції гонки, яка не пов'язана з проблемою хронометражу, що також спостерігалася в SQ1", — йдеться у заяві речника FIA.
"Ця помилка означала, що режим обгону був недоступний після періоду червоних прапорів у SQ1. Коли стало очевидно, що режим обгону не активний після рестарту, його увімкнули на 27 секунд, а потім знову вимкнули.
"FIA визнає, що ця прикрість через людський фактор мала вплив на продуктивність певних болідів залежно від таймінгу їхнього виїзду та позиції на трасі. Другий і третій періоди спринтерської кваліфікації не постраждали".
Попри те, що інцидент не пов'язаний із програмним забезпеченням, це черговий гучний промах після фарсових сцен минулого вікенду в Бахрейні, коли гонку довелося зупинити після єдиного формуючого кола через масову втрату електроенергії на болідах в умовах вологої траси.
Повідомляється, що окрім Карлоса Сайнса, від цього збою постраждали Кімі Антонеллі, Шарль Леклер та обоє пілотів команди Астон Мартін.
Серхіо Перес наразі посідає 23-тє місце в особистому заліку пілотів, маючи у своєму активі 0 очок, тоді як його команда Каділак розташовується на 11-й сходинці командного заліку з 0 очок.
Першоджерело: Motorsport
