Технічна проблема спричинила нестачу максимальної швидкості на боліді Ландо Норріс команди Макларен під час кваліфікації на Гран-прі Азербайджану, у результаті чого чинний чемпіон світу показав лише п'ятий результат.
Попри те, що він випереджав свого напарника Оскар Піастрі у 9 з 10 попередніх сесій сезону, у третій частині кваліфікації британець відставав на три десятих секунди — це його найбільше відставання у році. Помилка з блокуванням коліс у Q3 теж не допомогла, але насправді пілота стримувала несправність на його MCL40.
«У моїй машині з якоїсь причини є більший потенціал, ніж у напарника», — сказав Ландо Норріс журналістам одразу після завершення сесії. «Тому ми маємо зрозуміти, чому мені доводиться витискати з машини більше, ніж Оскар Піастрі, намагаючись компенсувати брак швидкості на прямих».
Ландо Норріс у боліді Макларен
Максимальна швидкість британця в кваліфікації була на 3.4 км/год нижчою, ніж у Оскар Піастрі, проте в команді Макларен вже мають припущення щодо походження цієї проблеми.
«Конкретно на боліді Ландо ми спостерігаємо дефіцит потужності, який зараз розслідуємо», — пояснює керівник команди Андреа Стелла. «Схоже, це пов'язано з певною поведінкою системи упорскування палива — чимось, що, сподіваємося, ми або адаптивні системи зможемо покращити до завтра».
«Виглядає так, ніби час від часу силова установка генерує трохи менше потужності, але це специфічний феномен і конкретна проблема. Вона не має нічого спільного із загальною поведінкою силової установки».
Ця ситуація розгорталася на тлі того, що Макларен загалом страждає від набагато суттєвішого браку швидкості на прямих порівняно зі своїм постачальником силових установок — компанією Мерседес. Джордж Расселл виявився на 8.1 км/год швидшим за Оскар Піастрі та на 11.5 км/год швидшим за Ландо Норріс у Баку.
На питання про те, чи пов'язано це з використанням потенціалу двигуна, чи з надмірним лобовим опором боліда Макларен, Ландо Норріс відповів: «Це і те, і інше. У них дуже ефективна машина, так було роками. Нам потрібно зробити великий крок у цьому напрямку, якщо ми хочемо бути конкурентоспроможними на трасах з довгими прямими до кінця сезону».
Андреа Стелла здебільшого погодився з цим і наголосив, що команді Макларен просто необхідно досягти рівня Мерседес у всіх аспектах.
«На такій трасі ми бачили під час кожної тренувальної сесії, а потім і в кваліфікації, що втрачаємо час на прямих порівняно з Мерседес», — міркував італійський фахівець.
«Хоча у нас однакові силові установки, є певні відмінності, і я вважаю справедливим сказати, що їхній пакет — шасі, передавальні числа, сам двигун — просто здається більш ефективним у питанні генерування максимальної швидкості. Ми бачили, наскільки сильними вони були в Монці, та майже на кожній довгій прямій чемпіонату вони здатні витискати більше швидкості».
«З інженерної точки зору було б неправильно говорити про різницю в двигунах або про те, що вони краще його використовують, адже насправді ми не знаємо цього і не припускаємо жодних відмінностей».
«Справа в тому, що їхній пакет ефективніший, можливо, вони мають навіть менший аеродинамічний опір; ми знаємо, що опір — це зона, над якою нам потрібно продовжувати працювати. Ми вважаємо це можливістю стати кращими».
У загальному заліку чемпіонату Ландо Норріс наразі посідає 4 місце, маючи в активі 186 очок.
Першоджерело: Autosport
