Команда Мерседес наразі аналізує нові оновлення, але керівник колективу Тото Вольфф тимчасово переключив свою увагу на Ред Булл, які продемонстрували неймовірний прогрес протягом останніх етапів. Австрійський фахівець вважає, що такий ривок став можливим завдяки трьом складовим: боліду, правильному вектору розвитку та Максу Ферстаппену, який здатен витискати максимум із будь-якої техніки.
Колектив із Браклі досі остаточно не зрозумів, чи принесли оновлення очікувану швидкість. Складні погодні умови під час Гран-прі Малайзії не дозволили зробити чітких висновків, тому тестовим майданчиком стало Гран-прі Сінгапуру, де боліди розвели за різними налаштуваннями. Кімі Антонеллі отримав нову специфікацію та нове переднє антикрило, тоді як Джордж Расселл виступав зі старим набором деталей.
Зміни, які Ред Булл підготували до Гран-прі Азербайджану, виявилися масштабними. Вони торкнулися днища, дифузора, понтонів, дзеркал і системи гало, щоб додати аеродинамічного притискного зусилля, і подальші результати команди пішли в гору.
Після перемоги Макса Ферстаппена на Гран-прі Малайзії та тріумфу на Гран-прі Сінгапуру Вольфф прокоментував статус колишніх чемпіонів як еталону пелотону.
«Треба зняти капелюха перед тим, що Ред Булл зробили цього сезону, — зазначив він. — Як вони розвивали болід, як усе зібралося воєдино в один пакет, а потім ви садите за кермо Макса Ферстаппена, і коли він відчуває, що машина їде так, як йому потрібно, ви бачите результат».
Andrea Kimi Antonelli
«Сьогодні він був найшвидшим із величезним відривом, він домінував у кваліфікації, і подивимося, чи зможемо ми скласти йому конкуренцію, коли наші оновлення запрацюють на повну. Але одне можна сказати напевно: наступного року нас чекає запекла боротьба між командами, і Ред Булл буде її частиною».
Вольфф також оцінив ефективність оновленого боліда за підсумками спринтерського вікенду.
«Перед вікендом ми ухвалили доволі сміливе рішення використати дві різні конфігурації на машинах, що є незвичним для високотехнологічного бізнесу, але ми хотіли прискорити процес навчання, і це спрацювало. Проте, аналізуючи підсумки гонки, я вважаю, що новий болід вимагає зовсім іншої філософії налаштувань, ніж попередня версія, і саме це ми зараз осягаємо».
«Чи була ця машина такою ж простою в управлінні, як попередня? Не думаю. Чи дала вона ту швидкість, на яку ми розраховували? Поки що ні. Але це крок у правильному напрямку, і в Остіні ми побачимо, чи зможемо закріпити цей прогрес і чи дійсно тут є додатковий темп, що є критично важливим для розробки машини на наступний рік».
Кімі Антонеллі наразі очолює особистий залік чемпіонату з 340 очками, тоді як Мерседес впевнено лідирує в Кубку конструкторів, маючи в активі 578 очок.
Першоджерело: Motorsport
