Льюїс Гамільтон узяв на себе повну відповідальність за стратегію команди Феррарі під час Гран-прі Сінгапуру у Формулі-1, оскільки рішення не заїжджати на піт-стоп під час режиму віртуальної машини безпеки дорого йому коштувало.
Віртуальну машину безпеки оголосили на 39-му колі, коли Ленс Стролл зупинився на узбіччі через підозру на проблеми зі зчепленням на своєму боліді Астон Мартін. На той момент Льюїс Гамільтон уже провів 21 коло на шинах софт, тоді як Шарль Леклер їхав на 15-му колі свого відрізку на медіумі — і саме монегаск повноцінно скористався віртуальною машиною безпеки для проведення другого дешевого піт-стопу.
Lewis Hamilton, Ferrari, Lando Norris, McLaren
Боліди Феррарі, які йшли на другій і третій позиціях, могли легко провести подвійний піт-стоп, адже вони розділяли 4,4 секунди і проїжджали якраз через 10–11 повороти, коли з'явився режим віртуальної машини безпеки. Зрештою, саме Льюїс Гамільтон особисто ухвалив рішення залишитися на трасі заради грандіозного 44-колового відрізку на шинах софт. Цей розклад провалився, і пілот скотився на шосту сходинку, поступившись навіть Оскару Піастрі, якому довелося зупинятися вже після віртуальної машини безпеки через повільний прокол.
Семиразовий чемпіон світу на фініші програв своєму напарнику майже 46 секунд, тобто лише це тактичне рішення коштувало йому приблизно 41,5 секунди.
«Вибачте, хлопці, — сказав Льюїс Гамільтон по командному радіо одразу після фінішу. — Сьогодні я підвів вас із цією стратегією. Це був мій заклик, і через це ми втратили цінні очки. Спробую надолужити це на наступному етапі. Проте чудова робота на піт-стопі». Головний гоночний інженер Карло Санті відповів: «Зрозуміло, дякую, Льюїсе».
Згодом британський гонщик звернувся до медичного центру через те, що почувався зле, як повідомили Sky Sports F1, і отримав дозвіл пропустити обов'язкові медійні заходи після гонки, тому був недоступний для коментарів.
Керівник команди Феррарі Фред Вассер пояснив в інтерв'ю для F1 TV, що команда розвела тактику пілотів на старті: Шарль Леклер, який стартував із першого ряду, отримав шини софт замість медіума, аби спробувати вирвати лідерство у володаря поул-позиції Макса Ферстаппена, що монегаску майже вдалося зробити.
Коментуючи рішення під час режиму віртуальної машини безпеки, Фред Вассер додав: «План полягав у тому, щоб заїхати двома болідами, але Льюїс вирішив залишитися на трасі. Я вважаю, що загалом це була помилка, ми сьогодні цілком могли претендувати на друге та третє місця, але він вибачився на колі повернення в бокси за стратегію, про яку попросив сам, а не ми».
Невдалий результат Льюїса Гамільтона призвів до того, що його перевага над четвертим у загальному заліку Максом Ферстаппеном скоротилася до восьми очок після дебютної перемоги нідерландця на Гран-прі Сінгапуру.
Завдяки 229 очкам Льюїс Гамільтон посідає 3 місце в особистому заліку чемпіонату пілотів.
Першоджерело: Autosport
