Виступ Мерседес на етапі Формули-1 на трасі Сепанг вимагає ретельного розслідування, оскільки специфічні умови автодрому ускладнили оцінку їхнього останнього пакету оновлень.
Команда привезла оновлене днище та нові бокові понтони на першу за дев'ять років гонку в Сепанзі, проте стало очевидно, що їм важко розкрити звичний темп боліда протягом усього вікенду. Попри це, колектив прямував до подвійного подіуму, доки Джордж Расселл не зійшов через проблеми з силовою установкою наприкінці дистанції.
Протягом усього вікенду команда заявляла про задоволеність роботою оновлень у швидких поворотах, але загалом болід W17 погано адаптувався до конфігурації траси — особливо на повільних ділянках.
Кімі Антонеллі та Макс Ферстаппен
У традиційному післягоночному брифінгу в соціальних мережах заступник керівника команди Бредлі Лорд пояснив, що пілотам доводилося вдаватися до незвичних дій у повільних поворотах, щоб змусити машину повертати.
"Поєднання оновлень, температури треку та дорожнього покриття викликало взаємодію та поведінку, через яку машина опинилася не у своєму звичному стані, змушуючи пілотів докручувати її за допомогою газу в повільних поворотах", — зазначив Лорд.
"Це додатково загострило проблеми з температурою шин. Тож цю ситуацію непросто розплутати".
Кімі Антонеллі
"Це комплексна проблема, над якою ми маємо попрацювати, аби чітко зрозуміти кроки на майбутнє та переконатися, що оновлення працює добре, а ми рухаємося в правильному напрямку в розробці боліда як для цього року, так і для наступного".
"Отже, зараз триває робота як на базі заводу, так і на виїзді, аби чітко визначити план на найближчі дні та гоночний вікенд".
Існує два ключові чинники, які пов'язують дорожнє покриття з болідом: найочевиднішим є взаємодія між дорогою та шинами. Шорсткість треку стала головним фактором надмірного нагрівання гуми, оскільки контакт шини з поверхнею створював підвищене навантаження.
Другим аспектом є аеродинаміка. Боліди Формули-1 використовують аеродинамічні елементи не лише для створення притискної сили, а й для формування потоків повітря та забезпечення ефективної роботи всієї машини. Шорсткість дорожнього покриття може суттєво впливати на повітряні потоки під днищем боліда.
Окрім того, Бредлі Лорд прокоментував поломку силової установки на боліді Джорджа Расселла у Малайзії, зазначивши, що силовий агрегат Мерседес зазнав механічної поломки, причини якої наразі розслідуються.
"Наше розслідування триває, ми вже повернули машину й провели перший огляд. Очевидно, що це механічна поломка з боку силової установки", — сказав він.
"Точну першопричину нам ще належить з'ясувати, але наслідки очевидні для всіх. Це нищівний удар для команди та втрачені 15 балів, і найбільше, звісно, для Джорджа, який претендував на дуже і дуже міцний фініш на подіумі".
Кімі Антонеллі: 1 місце, 320 очок; Джордж Расселл: 2 місце, 236 очок. Мерседес: 1 місце, 556 очок.
Першоджерело: Autosport
