Із залишком у сім або вісім гонкевікендів до кінця сезону 2026 року — залежно від ситуації на Близькому Сході — перед Ред Булл постали лише два завдання: по-перше, уникнути першого сезону без перемог з 2015 року, а по-друге, винести максимум уроків і напрацювань напередодні наступного року.
Щодо першої мети, Макс Ферстаппен неодноразово зазначав, що етап у Баку теоретично був найкращим шансом команди через конфігурацію траси та той факт, що Мерседес ще не міг розраховувати на своє довгоочікуване оновлення. Проте, на думку чотириразового чемпіона світу, процес навчання на перспективу 2027 року є навіть важливішим.
"Нам доведеться трохи почекати на найближчих етапах, щоб побачити, як поводитиметься наш болід, що, напевно, дуже добре для нас, аби випробувати різні типи трас", — сказав Макс Ферстаппен.
"Ми, ймовірно, багато чого навчимося протягом цих найближчих гонок про те, що нам потрібно на наступний рік і що ми хочемо зробити з машиною.
"Ми все одно не боїмося за чемпіонство, тому для нас це величезна крива навчання. Але, звісно, останні кілька гонкевікендів уже склалися набагато краще, ніж старт сезону".
Коли кореспонденти запитали напарника по команді Ісака Хаджара про головну ціль на решту цього року, він також вказав на навчальний процес із прицілом на 2027 рік. На думку пілота, який зумів розвіяти прокляття другого місця у Ред Булл, це пріоритетніше навіть за індивідуальні результати на фініші.
"Це добре. Попереду має бути вісім гонок до кінця, і немає жодного тиску. Ми не боремося за жоден чемпіонат. Зараз у нас є вісім етапів, щоб навчитися всього, чого тільки можливо", — зазначив француз.
Ісак Хаджар
"Ми маємо спробувати всі речі, припуститися всіх помилок зараз і пройти всі уроки, щоб прибути у 2027 рік готовими до бою та стартувати на високому рівні. Така мета і такий дух панує в команді.
"Тому зараз ми йдемо ва-банк до самого кінця і дивимося, чого можемо з цього навчитися".
Макс Ферстаппен вже розповів, що має певні ідеї щодо "більших змін" для боліда Ред Булл на 2027 рік — речей, які потребують коригування задля повернення конкурентоспроможності та запобігання деградації гуми у наступному сезоні.
Усе це зміни, які вже неможливо втілити на моделі RB22 у межах поточної кампанії, почасти через обмеження чинного шасі, а почасти через дію бюджетного ліміту.
Пакет оновлень у Баку став останнім значним оновленням Ред Булл для цьогорічного боліда, хоча Макс Ферстаппен висловив задоволення цим кроком.
"Це був непоганий крок, так", — прокоментував нідерландець. "Але для наступного року, якщо ми дійсно хочемо змагатися, нам потрібно зробити набагато більший крок. І це стосується всього: машини, силової установки, абсолютно всього".
На зауваження про те, що Ред Булл мало що може зробити із силовою агрегаткою без токенів ADUO, Макс Ферстаппен відповів: "Це правда, але, звісно, ми все одно можемо займатися тонким налаштуванням".
Коли Ісака Хаджара запитали, чи має він, подібно до Макса Ферстаппена, певні ідеї щодо структурних змін для RB23, він відповів із показовою усмішкою: "Так, абсолютно. І ми здебільшого одностайні в цих питаннях".
За підсумками поточного сезону Макс Ферстаппен посідає шосте місце, маючи в активі 163 очки, тоді як Ісак Хаджар розташувався на восьмій сходинці з 86 очками.
Першоджерело: Motorsport
