Шарль Леклер показав найшвидший час у другій практиці в рамках Гран-прі Бахрейну на трасі в Малайзії, тоді як серйозна загроза дощу, на щастя, так і не матеріалізувалася під час цього виїзду Формули-1.
Пілот команди Феррарі встановив час 1:37.528 на автодромі Сепанг, що виявилося на 0.099 секунди швидше за результат Ісака Хаджара, який посів другу позицію, а Ландо Норріс замкнув першу трійку найшвидших.
Це сталося у вікенд, коли Сепанг повернувся до календаря чемпіонату вперше з 2017 року на заміну етапу в Бахрейні. Спочатку здавалося, що мінлива погода Малайзії здатна повністю зруйнувати плани команд.
Прогнози спершу віщували 70% імовірності опадів, а згодом цей показник зріс до 90% попри суху першу сесію. Це призвело до незвичного галасу на піт-лейні на початку другої практики, оскільки всі 22 пілоти поспішили одразу виїхати на трасу.
Шини Medium були кращим вибором на стартовому відрізку, і лідер першої практики Макс Ферстаппен очолив протокол із результатом 1:37.785, випередивши на 0.235 секунди Джорджа Расселла з команди Мерседес, який також був другим у попередній сесії.
Шарль Леклер спочатку тримався третім, відстаючи на 0.254 секунди за кермом свого боліда SF-26, розташувавшись одразу попереду Кімі Антонеллі з Мерседес (+0.275 с). П'яту сходинку зайняв Льюїс Гамільтон на Феррарі, проїхавши на півсекунди повільніше від лідера.
Проте, як і в першій практиці, дехто наважився на ранні виїзди на м'якій гумі. Найшвидшим на червоних шинах став П’єр Гаслі за кермом боліда Альпін, посівши шосте місце з відставанням у 0.892 секунди від часу Ред Булл.
Ісак Хаджар
Зазвичай команди очікують фінальних хвилин сесії для встановлення швидких кіл на м'якій гумі, але на Сепанзі в другій практиці це сталося вже за 20 хвилин через загрозу дощу.
Команди відчайдушно намагалися показати хоч якісь репрезентативні результати на трасі, про яку мають мінімум даних. Ранні спроби на м'яких шинах дозволили Шарлю Леклеру вирватися на першу сходинку з колом 1:37.528.
Це виявилося на 0.137 секунди швидше за Ландо Норріса, котрий налаштував свій болід Макларен ближче до параметрів свого напарника Оскара Піастрі після невдалого 12-го місця в перших заїздах.
Ні Шарль Леклер, ні Ландо Норріс спочатку не блищали в першій сесії, але тепер їм допомогло те, що обидва пілоти Мерседес зіпсували свої швидкі кола на м'якій гумі у фінальному секторі.
Макс Ферстаппен залишився працювати на шинах Medium, на відміну від свого напарника Ісака Хаджара, який швидко розділив Шарля Леклера та Ландо Норріса, показавши час 1:37.627. Тож перша трійка сформувалася саме на свіжій гумі.
Через подальше використання старих шин та перехід команд на симуляцію гоночного темпу час на колі залишався незмінним протягом другої половини однієї години.
Найяскравішим епізодом стала боротьба колесо-в-колесо між Ліамом Лоусоном та Габріеллем Бортолето на всіх трьох секторах. Пілот Ауді спочатку пройшов суперника по внутрішній траєкторії в першому повороті, але Ліам Лоусон зміг повернути позицію на наступному колі.
Габріель Бортолето та Ніко Гюлькенберг
Крім того, Габріель Бортолето спричинив появу режиму віртуальної машини безпеки наприкінці сесії, коли його болід зупинився посеред другого сектора, остаточно поховавши сподівання на покращення часу.
Тож топ-3 у складі Леклера, Хаджара та Норріса залишився незмінним, тоді як Макс Ферстаппен посів четверту сходинку (+0.257 с), а Льюїс Гамільтон замкнув першу п'ятірку з результатом 1:37.833 на Феррарі.
Оскар Піастрі реабілітувався після провальної першої практики, де він був 11-м, показавши шостий час і відставання в 0.371 секунди від лідера. Тим часом Джордж Расселл (+0.492) та Кімі Антонеллі (+0.532 с) стали сьомим та восьмим через невдалі спроби на м'якій гумі.
Ліам Лоусон завершив сесію дев'ятим із результатом 1:38.496, відстаючи на 0.968 секунди, а П’єр Гаслі замкнув топ-10 для Альпін, показавши 1:38.588.
Шарль Леклер: 5 місце, 179 очок.
Першоджерело: Autosport
