Команда Астон Мартін нещодавно оголосила, що і Ленс Стролл, і Фернандо Алонсо залишаться в складі на сезон 2027 року. Звісно, майбутнє Фернандо Алонсо викликало певні сумніви, враховуючи, що батько Ленс Стролл володіє командою.
Головними причинами для занепокоєння Фернандо Алонсо були недосконалість технічного регламенту на 2026 рік та неконкурентоспроможний болід AMR26, який попри масивний пакет оновлень, привезений на Гран-прі Угорщини, застряг у хвості пелотону.
Попри те, що до створення боліда доклав руку легендарний Едріан Ньюї, очікування фанатів поки що не виправдалися. Силову установку Honda звинувачують у більшості проблем зі швидкістю, хоча колектив намагається демонструвати єдність. Сам Едріан Ньюї уникає коментарів після своєї скандальної пресконференції під час Гран-прі Австралії, де він фактично звинуватив моторобудівника у всіх невдачах.
Під час етапу в Малайзії Ленс Стролл поділився планами на майбутнє та висловив занепокоєння щодо темпів розвитку.
"Я думаю, що машина стане набагато кращою", — зазначив він. "У нас є план і правильний напрямок. Ми знаємо, що треба зробити, аби додати притискної сили, і все таке. Але головне питання — це двигун. Ми не знаємо, якими будемо на початку 2027 року, тому побачимо".
"Нам не вистачає двох секунд на двигуні, це дуже складно. На таких трасах, як Гран-прі Азербайджану та Гран-прі Італії, коли ти програєш дві секунди на моторі, ти мало що можеш вдіяти. Щодо шасі, то ми знаємо, що почали розробку під новий регламент пізніше за інших".
"Ми зробили великий крок у Будапешті. Я вважаю, що маємо чіткий вектор розвитку боліда, але щотижня на нас чекає дефіцит від однієї до двох секунд лише на прямих через двигун. Ми тут безсилі. Тож наразі це наша головна слабкість".
Бортолас та Каділак
Тим часом Honda вже скористалася другим вікном оновлень ADUO. Оскільки внутрішній двигун внутрішнього згоряння поступався орієнтиру від Red Bull-Ford більш ніж на 4%, виробник отримав додаткові ресурси для доопрацювання.
Хоча спочатку планувалося лише одне оновлення цього року з фокусом на 2027-й, Honda змінила плани та привезла новий турбокомпресор задля боротьби з турбоямою та проблемами керованості, на які скаржилися пілоти.
Збирання та розгортання повної кількості електричної енергії також залишається проблемою, що впливає як на максимальну швидкість на прямих, так і на тривалість електричного бусту.
Оскільки Honda постачає двигуни лише для Астон Мартін, існує ймовірність, що проблеми криються і в аеродинаміці самого шасі AMR26, адже подібну ситуацію Макларен проходив у 2017 році.
"Траси з довгими прямими для нас найгірші", — додав Ленс Стролл. "Гран-прі Угорщини була нашою найкращою гонкою через велику кількість поворотів і відсутність довгих прямих. Нам треба працювати над керованістю та потужністю".
Ленс Стролл наразі посідає 21 місце в особистому заліку пілотів, маючи у своєму активі 0 очок, тоді як Астон Мартін йде на 10 позиції в Кубку конструкторів з 3 заліковими балами.
Першоджерело: Motorsport
