На міській трасі в Баку справдилися слова, які Джордж Расселл вимовив після кваліфікації: пілот команди Мерседес ще у п'ятницю передбачив, що попри старт із восьмої позиції, Макс Ферстаппен становитиме найбільшу загрозу в боротьбі за перемогу. Саме так усе і сталося під час захопливого фіналу на вулицях столиці Азербайджану.
Макс Ферстаппен поступився першим місцем у сезоні Формули-1 всього 0,196 секунди на фінішній прямій, хоча згодом підкреслив, що фактичний розрив насправді був дещо більшим.
Макс Ферстаппен та Джордж Расселл
"Звісно, на лінії виглядало близько, але я думаю, що це сталося переважно через те, що Джордж Расселл відчув невелику турбояму у 15-му поворотi під час жовтих прапорів", — розповів Макс Ферстаппен.
"Тож якщо поглянути на останній відрізок, там стабільно була одна секунда відставання, і ймовірно, саме на такій позиції ми б і фінішували".
Цю теорію підтверджує і сам Джордж Расселл. Після скидання газу через аварію за участю пілота Валттері Боттас, силовий агрегат німецького боліда не одразу видав очікуване прискорення.
"Коли з'явилися жовті прапори, я прибрав ногу з педалі газу, а коли знову натиснув, турбіна не спрацювала, тож я залишився без потужності", — пояснив пілот команди Мерседес. "Макс Ферстаппен ледь не зловив мене на лінії. Це було б справжньою ганьбою, але загалом це був неймовірний вікенд".
Макс Ферстаппен також переконаний, що результат Гран-прі Азербайджану не змінився б, навіть якби він стартував із першого ряду.
У п'ятницю чотириразовий чемпіон світу дійшов висновку, що команда Ред Булл "чудово зіпсувала" свій найкращий шанс на перемогу цього року через проблеми з двигуном, але добу потому нідерландець вважав, що кінцівка гонки розгорталася б практично так само.
"Тобто, сталося те, що сталося вчора. У вас виникає проблема, через що доводиться стартувати з восьмого місця. Але я думаю, що навіть якби я стартував другим, із темпом, який мав Джордж Расселл, обійти його було б дуже важко", — визнав нідерландський гонщик.
"Тож, можливо, я міг би триматися за ним трохи ближче на першому відрізку. Але потім ти їдеш у бокси, ти другий, і далі ми провели б приблизно таку саму гонку, просто підганяючи один одного".
Макс Ферстаппен та Ісак Хаджар
Водночас Макс Ферстаппен зазначив, що вперше за весь сезон зміг отримати справжнє задоволення від фінальних кіл у Баку, що рідкість для нинішнього технічного регламенту.
"Мушу визнати, що останні кола принесли чимало задоволення, оскільки зносу гуми практично не було. Ми просто тиснули до самого кінця, а відставання стабільно трималося на рівні однієї або 1,1 секунди. Це було круто".
Макс Ферстаппен також ішов на ризики, на які навряд чи зважився б заради іншого результату, окрім потенційної перемоги. Він знав, що болід команди Ред Булл — особливо з урахуванням режиму обгону — має вражаючу максимальну швидкість, тоді як Мерседес був швидшим у звивистій секції навколо старого міста Баку.
Щоб залишити собі шанс на найдовшій прямій календаря та щомиті скорочувати відставання, Макс Ферстаппен намагався максимально широко проходити фінальні повороти.
"Цей фінальний відрізок був веселим. Я навіть кілька разів зачепив стіни, але це лише для того, щоб залишити свій слід тут, у Баку!", — посміхнувся Макс Ферстаппен.
"Тут завжди надзвичайно складно — і в кваліфікації, і тепер наприкінці гонки, коли ти просто тиснеш на повну. Звісно, це супроводжується ризиком, адже ти їдеш дуже близько до стін як із внутрішнього, так і з зовнішнього боку, але це було круто".
За підсумками етапу Макс Ферстаппен посідає 6 місце у чемпіонаті пілотів, маючи в активі 163 очки.
Першоджерело: Motorsport
