Показавши найкращий час у фінальній сесії вільних заїздів та відчуваючи впевненість після оновлень боліда, Макс Ферстаппен сподівався піднести сюрприз у Баку, проте несподівана проблема з двигуном перекреслила всі плани команди Ред Булл.
Макс Ферстаппен у боліді Ред Булл
Спершу здавалося, що неприємності пов'язані з розгоном та електричною складовою гібридної силової установки. Однак, спілкуючись із представниками медіа в паддоку траси, Макс Ферстаппен розкрив справжню суть проблеми: "Вже починаючи з першого сегмента кваліфікації, у мене виникла проблема з двигуном, через яку я втрачав щонайменше пів секунди порівняно з моїм напарником. Далі стало тільки гірше. У другому та третьому сегментах усе перетворилося на повну катастрофу, тож очевидно, що ми маємо серйозні проблеми з мотором".
Відповідаючи на запитання журналістів, голландець уточнив, що спочатку справа була зовсім не в системі рекуперації енергії, а в самому двигуні внутрішнього згоряння. "Ні, не на електричній стороні. У першому сегменті ми одразу побачили несправність. Звісно, спочатку думаєш: 'Що це може бути? Можливо, двигун занадто холодний чи занадто гарячий?' Зараз усе настільки чутливе. Але згодом стало зрозуміло, що проблема дійсно в ДВЗ. Вона лише посилювалася, і в третьому сегменті той двигун уже взагалі нормально не працював", — пояснив пілот команди Ред Булл.
Макс Ферстаппен на трасі
Несправність двигуна внутрішнього згоряння спричинила цілу низку додаткових ускладнень. Максимальна швидкість боліда стрімко падала. На другій швидкій спробі в третьому сегменті акумулятор перестав заряджатися через збої в роботі мотора, що призвело до численних пропусків запалювання та повної дезорієнтації всієї електроніки.
Це чітко простежувалося на бортових відеокадрах, де між п'ятнадцятим та шістнадцятим поворотами шолом гонщика різко смикався вперед на зазвичай повністю прямій ділянці. "Так, тому що там вимикалася батарея", — зазначив Макс Ферстаппен. Через низьку швидкість на прямих система намагалася компенсувати втрати за рахунок інтенсивнішого використання батареї на виходах із поворотів, що зрештою призводило до занадто агресивного обмеження потужності.
Окрім технічних клопотів, усе це повністю зруйнувало графік роботи на трасі, змусивши достроково припинити другу спробу та остаточно зіпсувавши підготовку до вирішальних заїздів.
За підсумками цього сезону Макс Ферстаппен наразі посідає 6 місце в особистому заліку чемпіонату світу, маючи у своєму активі 145 очок.
Першоджерело: Autosport
