Технічний директор Мерседес Джеймс Еллісон розповів, що команда свідомо відклала фінальну фазу розробки свого боліда W17 на поточний сезон, що призвело до «ефекту стрибка» у розвитку інших команд. Незважаючи на те, що Мерседес стартував цьогорічний чемпіонат з перемоги у парі на Гран-прі Австралії та здобув вісім перемог у перших одинадцяти гонках, суперники поступово скорочують відставання завдяки своїм апгрейдам.
За словами Еллісона, у аеродинамічному тунелі команда знаходить у сім разів більше темпу розвитку порівняно з минулим роком. «Кожного тижня ми знаходимо близько півсекунди за два місяці — це дуже стрімкий розвиток», — зазначив він. Мерседес вирішив відкласти «заморозку» конструкції боліда на кілька тижнів пізніше звичайного, щоб максимально використати потенціал нового технічного регламенту. Така стратегія виявилася ризикованою, адже команда практично не мала запасу на випадок проблем, проте дозволила випустити на старт сезону максимально конкурентоспроможний автомобіль.
Льюїс Гамільтон, Феррарі, Джордж Расселл, Мерседес
Заступник технічного директора Мерседес Сімоне Реста додав, що команда планує зосередитися на масштабніших апгрейдах після літньої перерви. Він підкреслив, що попри поточну перевагу у чемпіонаті, суперники вже встигли випередити німців за темпами розвитку. «Ми випустили сильний стартовий автомобіль, але інші команди вже представили свої пакети апгрейдів раніше, — зазначив Реста. — Ймовірно, після літнього перериву ми спробуємо зосередитися на більш значущих змінах».
Першоджерело: Motorsport
