Всього через день після того, як Макс Ферстаппен уперше виграв кваліфікаційну сесію на вулицях Сінгапуру, чинний чемпіон світу додав до свого активу й перемогу в спринті. Обидві сесії чітко демонструють, що цього вікенду у Ред Булл надзвичайно конкурентоспроможний болід, хоча сам гонщик поки що не схильний переоцінювати ці досягнення.
Коли чотириразового чемпіона світу запитали про значення цієї спринтерської перемоги, він одразу дав зрозуміти, що вона має для нього мінімальну цінність.
«Я хочу виграти завтра», — заявив нідерландець. «Я не сприймаю це як перемогу у звичному розумінні виграшу гран-прі».
Max Verstappen
Раніше Макс Ферстаппен неодноразово заявляв, що не відчуває жодних емоцій від виграшу спринтів — формату, до якого він ставиться відверто скептично. Звісно, можна стверджувати, що успіх у Сінгапурі має трохи більшу вагу через багаторічні труднощі команди на цій міській трасі.
Проте, коли журналісти звернулися до нього з цим питанням, з'ясувалося, що це не так. Спринт лише підтверджує, що Ред Булл рухається в правильному напрямку з новою технікою, але для самого пілота це не означає нічого більшого.
«Мої емоції абсолютно такі ж», — додав він. «Мені байдуже, перемагав я тут раніше на трасі чи ні».
Це означає, що увага Макса Ферстаппена повністю прикута до недільної гонки. Кваліфікація має критичне значення через вкрай складні умови для обгонів у Сінгапурі, проте гонщик вказує на ще одну величезну проблему своєї команди — стартову швидкість.
Під час етапу в Малайзії Макс Ферстаппен спостерігав, як обидва боліди Мерседес промайнули повз нього на старті, а на суботньому старті в Сінгапурі аналогічний маневр виконав Джордж Расселл.
«Старт знову був жахливим, тож це однозначно те, над чим ми маємо терміново працювати», — визнав Макс Ферстаппен. «Якщо подібне станеться завтра, гонка буде закінчена ще на перших метрах, якщо не станеться якихось божевільних подій».
Відповідаючи на запитання про те, що саме йде не так, гонщик пояснив: «Як завжди, болід просто не зривається з місця. Машина не їде, у нас немає нормального прискорення зі стартової решітки».
Ред Булл бореться з цією проблемою вже певний час, що породжує питання про наявність будь-яких швидких рішень чи необхідність просто сподіватися на краще.
«У нас є кілька обмежень, з якими потрібно розібратися, і це, ймовірно, також зона нашої відповідальності», — зазначив Макс Ферстаппен. «Ми повинні працювати краще, адже РБ іноді стартує набагато краще за нас, тому так, нам треба додати».
Lewis Hamilton, Max Verstappen, George Russell
У суботу невдалий старт зрештою не коштував нідерландцю надто дорого, оскільки Джордж Расселл припустився помилки та розтрощив свій болід прямо перед ним наприкінці стартового кола.
«Він уже кілька разів втрачав контроль на тому першому колі, тож я вважаю, що він просто занадто сильно тиснув на початку», — сказав Макс Ферстаппен. «А потім у останньому повороті він зачепив білу лінію, що й відправило його у стіну. Гадаю, це прикра та водночас легка помилка».
Сам Макс Ферстаппен намагався уникати подібних ризиків, чудово розуміючи, що обгони тут майже неможливі без чужих помилок. Ситуація ускладнювалася частково вологою трасою, де гонщики швидко зрозуміли існування лише однієї ідеальної траєкторії.
«Це було спокійною гонкою певною мірою, але водночас вимагало максимальної концентрації. Якщо розслабитися, дуже легко припуститися помилки чи виїхати за межі траси, тож головне — уважність», — описав свій підхід Макс Ферстаппен.
«Зберігай спокій, але стеж за дорогою попереду, особливо з огляду на знос гуми та асфальт, який на одних ділянках стає сухим, а на інших залишається слизьким. Треба просто проявити терпіння».
Макс Ферстаппен зміг ідеально втілити цей план, хоча попереду на нього чекають ще два кроки до перемоги, яка — на відміну від суботнього спринту — дійсно має для нього значення: вдале проведення кваліфікації та значне покращення старту.
Макс Ферстаппен посідає 6 місце в особистому заліку пілотів, маючи у своєму активі 188 очок.
Першоджерело: Motorsport
