Повернення траси Sepang до календаря Формули-1 у сезоні 2026 року після майже десятилітньої перерви означає, що понад половина пелотону ніколи не керувала тут справжніми болідами. Оскар Піастрі якраз належить до цієї категорії пілотів. Проте міркування австралійця про те, скільки часу знадобиться для вивчення траси, висвітлили проблеми сучасної техніки та викликали жваві обговорення серед уболівальників щодо регламенту 2026 року.
Разом із напарником по команді Ландо Норріс він активно використовував симулятор для ознайомлення з трасою перед початком гоночного вікенду. «Щодо роботи на симуляторі — це звичний обсяг», — зазначив австралієць напередодні Гран-прі Бахрейну. «Вважаю, симулятор допомагає визначити точки гальмування, приблизно обрати передачі та зрозуміти максимальну швидкість, але коли заходиш у дрібні деталі, особливо з цьогорічними болідами та силовими установками, стає дуже складно».
«Тому це не той випадок, коли робиш удвічі більше роботи на симуляторі й отримуєш подвійну віддачу. Певна річ, існує межа, за якою вона перестає бути корисною». Іншими словами, ефективність симуляторів падає. Пілот може тренуватися віртуально лише до певного моменту, після чого мають розпочатися справжні заїзди.
Коментар гонщика викликав хвилю запитань серед шанувальників. Коли Піастрі запитали, скільки кіл потрібно, щоб почуватися впевнено на незнайомій трасі, він згадав легендарні пресконференції минулого. Зокрема, епізод із Гран-прі Європи 2016 року, де Ніко Гюлькенберг казав про десять кіл, Фернандо Алонсо відповідав «два!», а Себастьян Феттель додавав, що впорається за півтора кола.
Також фанати згадали кумедний момент із пресконференції перед Гран-прі Абу-Дабі 2014 року, коли журналіст поставив довжелезне запитання про те, що сучасним болідом може керувати навіть мавпа. «Гадаю, все залежить від того, як ця мавпа виросла в наші дні», — відповів тоді Феттель. «Вважаю, чесно кажучи, цим болідам потрібно близько десяти кіл, щоб зрозуміти, куди вони їдуть», — додав Оскар Піастрі. «Тож, мабуть, силова установка намагатиметься зрозуміти все пізніше за мене».
Оскар Піастрі, Макларен
«Але ти завжди чогось навчаєшся, і щоразу, коли змінюється рівень зчеплення чи кількість палива, процес триває постійно. Проте, гадаю, після першої серії кіл ти вже маєш непогане уявлення про всі точки гальмування, а далі просто еволюціонуєш — скажімо, чотири чи п’ять кіл». Коли це обговорили на Reddit, коментатори вибухнули сарказмом. Один із користувачів написав: «Неймовірні боліди. У майбутніх десятиліттях ФІА оголосить спорт занадто небезпечним, і кожен пілот завантажуватиме свою особистість в AI-систему. Термінатор Алонсо зрештою виграє свій третій титул».
Хтось додав: «Я вважаю це цікавою аналогією для штучного інтелекту загалом — він, мабуть, веде до швидших машин і прогресу, але ціною передбачуваності та прозорості. Непізнана чорна скринька». Нагадаємо, боліди за регламентом 2026 року мають елементи самонавчання — система керує моментом активації батареї та рекуперації, адаптуючись до дій пілота, що раніше викликало критику як у вболівальників, так і у гонщиків через непередбачуваність поведінки комп’ютерів.
Оскар Піастрі наразі посідає 7 місце в особистому заліку чемпіонату світу, маючи у своєму активі 120 очок, тоді як його команда Макларен продовжує боротьбу на вершині пелотону.
Першоджерело: Motorsport
