Ні для кого не секрет, що Макс Ферстаппен обожнює сім-рейсинг. І ось тепер він знову готується сісти за кермо автомобіля GT3 вперше з моменту тріумфу на добовій гонці на Нюрбургринзі у травні. З мінімальною кількістю часу на підготовку, вже 17 жовтня він виведе на старт Mercedes-AMG GT3 під номером 3 у фіналі GT World Challenge Europe у Портімао, розділивши обов'язки пілота з Крісом Лулхамом та Беном Барнікоатом. Вакансія у команді звільнилася через те, що Дані Хункаделья та Жуль Гунон у той же вікенд виступатимуть у Чемпіонаті світу з гонок на витривалість (WEC). Тим часом Валентино Россі виступатиме на тій самій трасі за кермом BMW команди WRT, що є більш ніж вагомою причиною звернути пильну увагу на цю подію.
Але як Макс Ферстаппен взагалі знаходить на це час? Відповідь криється в його унікальному підході до віртуальних тренувань. Більшість дорогих домашніх систем намагаються досягти максимального реалізму за допомогою складних рухомих платформ, які нахиляються, креняться та імітують перевантаження реального шасі. Проте гонщик команди Ред Булл вирішив свідомо відмовитися від цієї технології на користь повністю статичної платформи.
Verstappen GT3
Виступаючи на каналі Team Redline у YouTube, він пояснив свій вибір: «Я їжджу вдома на статичному симуляторі, тому що це швидше. Усі ці рухомі платформи повільніші, але звісно, якщо ви хочете спробувати відтворити частину того, що відчуваєте в реальному житті, тоді так, ви купуєте рухому систему. Але я вважаю, що наразі це не є справді необхідним». Маючи практично необмежений бюджет для створення омріяної установки, гонщик керується простою логікою: можна їхати набагато швидше, коли не доводиться боротися із зайвими коливаннями корпусу. Тим паче, що дефіциту відчуття реальних перевантажень у боліді Формули-1 він точно не відчуває.
У своєму будинку в Монако чемпіон світу тренується на педалях Simucube ActivePedals, з'єднаних із кермом Precision Sim Engineering LM-X, перед потрійним вигнутим екраном діагоналлю 32 дюйми Samsung Odyssey G7. Базою для цього керма слугує Leo Bodnar SimSteering2 Ultimate, а сидінням є кастомне Recaro Podium. Поруч із цим арсеналом красується справжній кубок чемпіона світу Формули-1. Хоча точна вартість обладнання не розголошується, експерти оцінюють подібну збірку у щонайменше 25 000 – 35 000 доларів, не рахуючи чемпіонського трофею. У комплекті також є мініхолодильник Red Bull для енергетичних напоїв.
«Він досить кастомний, і хоча все це можна купити онлайн, тут присутні й персональні налаштування», — розповів гонщик на початку року. «Найголовніше — правильно налаштувати гальмівну педаль і колісну базу. Це, ймовірно, найважливіші компоненти поряд із хорошим комп'ютером, якщо ви хочете бути по-справжньому конкурентними». Під час гоночних вікендів Team Redline збирає для нього мобільну версію в автодомі на базі каркаса Sim-Lab P1-X, а ще кілька таких комплексів встановлено в інших місцях, зокрема навіть на його яхті.
Основним програмним забезпеченням для підтримки форми залишається iRacing, а його власна команда Team Redline регулярно бере участь у найскладніших віртуальних змаганнях. Незалежно від результату в Портімао в дуелі з легендарним італійцем, Макс Ферстаппен вже провів за штурвалом симулятора більше годин, ніж більшість реальних суперників на традиційній техніці за весь цей рік.
За підсумками поточного сезону Макс Ферстаппен посідає 6-те місце в особистому заліку пілотів, маючи у своєму активі 163 очки.
Першоджерело: Motorsport
