Попри розмови про те, що суперники наздоганяють Мерседес, яка відклала свої найзначніші оновлення до майбутнього Гран-прі Бахрейну в Малайзії, команда з Бреклі змогла втримати позиції завдяки виступу на найбільш чутливих до потужності трасах, таких як Монца та Баку, виправдавши свою терплячість.
Але хоча домінуючий силовий агрегат Мерседес пояснює її відрив від Феррарі та Ред Булл, неймовірне відставання Джорджа Расселла на вісім десятих від Оскара Піастрі з Макларен було непросто зрозуміти. Ландо Норріс виступив ще гірше, відстаючи у кваліфікації в Баку на 1.1 секунди.
Ландо Норріс
Це відбувалося на тлі того, що Макларен страждав від значної нестачі максимальної швидкості на прямих порівняно зі своїм власним постачальником силових агрегатів — Мерседес. Джордж Расселл був на 8.1 км/год швидшим за Оскара Піастрі та на 11.5 км/год швидшим за Ландо Норріса у Баку. Коли Ландо Норріса запитали, чи пов'язано це з використанням силової установки чи з підвищеним лобовим опором Макларен, він відповів: «Це і те, і інше. У них дуже ефективний болід, так було роками. Нам потрібно зробити великий крок у цьому напрямку, якщо ми хочемо бути конкурентоспроможними на будь-якій трасі з довгими прямими до кінця сезону». Технічна проблема також спричинила нестачу максимальної швидкості на боліді Ландо Норріса під час кваліфікації на Гран-прі Азербайджану, в результаті чого він посів лише п'яте місце.
Ландо Норріс наразі посідає 4 місце в чемпіонаті пілотів, маючи в активі 186 очок.
Першоджерело: Autosport
