Феррарі в Італії сприймається практично як друга релігія, тому будь-які невдачі команди незмінно породжують хвилю чуток про загрозу для її керівництва. Після багатообіцяючого старту сезону та надій на початку ери нових технічних регламентів 2026 року, Скудерія скотилася у своєрідну конкурентну сіру зону. Яскравим прикладом цього стали Шарль Леклер та Льюїс Гамільтон, які фінішували четвертим та шостим, значно відстаючи від лідерів пелотону. Наразі команда посідає другу сходинку в Кубку конструкторів, проте суттєво програє Мерседес та перебуває під серйозною загрозою з боку Макларен та Ред Булл. Єдиним справжнім світлим променем сезону залишається тріумф Льюїс Гамільтон на трасі в Барселоні, що робить інші розчаровуючі результати на автодромах, де очікували на високі швидкості, ще більш болісними. У роботі команди неодноразово траплялися тактичні прорахунки, як-от невдалі спроби забезпечити сліпстрім для обох болідів у кваліфікації під час Гран-прі Італії та згодом на Гран-прі Азербайджану. Льюїс Гамільтон неодноразово критикував брак дисципліни, хоча ці заяви варто розглядати крізь призму його власних амбіцій у боротьбі за титул, що поступово згасає. Подібні проблеми неминуче привернули пильну увагу до керівництва колективу, через що Фредерік Вассер регулярно стикається з чутками про своє майбутнє, попри чинний контракт до кінця 2027 року.
Фредерік Вассер у боксах Феррарі
Останніми днями ці розмови лише посилилися, хоча джерела запевняють, що чутки про його нібито навмисне «витискання» на пенсію виникають аж ніяк не всередині самої Феррарі. Джерело цих пліток явно має власний інтерес або ж походить з італійських інтернет-видань, яким бракує інших серйозних тем для обговорення навколо Маранелло. Нова хвиля спекуляцій збіглася в часі з інтерв'ю колишнього очільника Ред Булл Крістіана Горнера виданню The Times, присвяченому виходу його майбутньої мемуарної книги. У розмові він прямо визначив бажання отримати частку в бізнесі як ключову умову для свого повернення на керівну посаду в будь-якій команді. «Я був найманим робітником, – зазначив він. – Я провів 21 рік на піт-воллі. Мені не потрібно туди повертатися… На цьому етапі мого життя є лише одна команда, заради якої я погодився б працювати без участі в акціонерному капіталі. Чи розглянув би я Феррарі? Слухайте, Феррарі – це найбільший бренд у Формулі-1. Це мрія і, мабуть, сплячий велетень Формули-1».
Шарль Леклер та Фредерік Вассер
Коли після Гран-прі Азербайджану Фредеріка Вассера запитали, чи тисне на команду постійний потік чуток про його посаду, він відповів у своєму типовому іронічному стилі: «Якщо ви питаєте, чи працюємо ми в умовах абсолютної безтурботності, то ні. По-перше, для мене особисто, а також для кожного в команді, для ЗМІ та для половини запитань на цю тему, я вважаю це доволі фруструючою ситуацією». Керівник додав: «Ми боїмося за друге місце в чемпіонаті. Зрештою, ми всі занадто багато говоримо про це, і навіть для хлопців у гаражі обговорення подібних речей – не найкраще проведення часу. Але маємо те, що маємо, це поза моїм контролем. Пан Горнер шукає роботу – про це знають усі й усюди». Попри публічний інтерес зі сторони Горнера та чутки у пресі, Феррарі послідовно наголошує на стабільності навколо свого боса, чию угоду було подовжено минулого року, демонструючи повну довіру до чинного керівництва.
Шарль Леклер наразі посідає 5 місце в особистому заліку пілотів, маючи у своєму активі 179 очок, тоді як його напарник Льюїс Гамільтон йде на 3 позиції з 199 очками.
Першоджерело: Motorsport
