Протягом кількох гоночних вікендів цього сезону Макс Ферстаппен неодноразово скаржився на те, що болід команди Ред Булл починає працювати значно гірше ближче до кінця сесії чи повноцінної гонки. Зазвичай ця неприємність стосується задньої осі автомобіля, яскравим прикладом чого стала кваліфікація на Гран-прі Італії, де голландський пілот відверто назвав свою машину RB22 «болідом із паперу» через серйозну деградацію гуми та швидкісного темпу.
Примітно, що чотириразовий чемпіон світу додав: він говорить про цю внутрішню проблему команди вже впродовж кількох років. За словами пілота, Ред Булл бореться з падінням ефективності машини протягом тривалого часу, що виглядає доволі дивно, враховуючи повністю новий болід для регламенту 2026 року після кардинального перегляду технічних правил. Подібна ситуація неминуче породжує запитання про те, чому ж настільки серйозна проблема виявилася настільки живучою, і чи розуміє австрійська команда її справжнє джерело.
Коли журналісти звернулися з цими питаннями до керівника команди Ред Булл Лорана Мекіса, француз відповів: «Я не думаю, що ми збираємося пояснювати, у чому саме річ і як ми це виправимо. Але я вважаю, що Макс Ферстаппен має рацію, коли говорить про елемент деградації продуктивності боліда, який відбувається по ходу сесії та гонки. Він також має рацію, стверджуючи, що це не нова проблема. Ми не спимо і намагаємося боротися з цим різними методами».
Макс Ферстаппен у боліді Ред Булл
Мекіс охарактеризував цю неприємність як вкрай складну, адже інакше команді вже давно вдалося б знайти вихід із ситуації. Попри це, всі працівники налаштовані максимально конструктивно та намагаються робити маленькі кроки вперед, аби поступово дістатися суті проблеми. Говорячи про ці маленькі кроки, керівник зазначив, що певні висновки вдалося зробити вже після суботніх заїздів у Монці, після чого інженери спробували застосувати ці уроки на практиці під час етапу в Мадриді, де неприємність проявила себе вже не так гостро.
«Ми зробили кілька позитивних кроків у цьому напрямку протягом вікенду. Це ще не повна перемога, але ми крізь біль просунулися в нашому розумінні. У нас поки немає всіх готових рішень на машині, але я вірю, що ми рухаємося правильним шляхом. Процес не буде швидким, тож це триватиме й наступного року», — пояснив Мекіс. Фактично, очільник колективу підтвердив те, на що раніше натякав Макс Ферстаппен: певні проблеми просто неможливо вирішити в межах поточного сезону, оскільки для цього потрібні серйозніші зміни у загальному дизайні шасі на 2027 рік.
Болід Ред Булл на трасі
Той факт, що можливості Ред Булл обмежені цього року, зумовлений також і жорсткими рамками бюджетного ліміту, а фокус за лаштунками команди вже давно змістився на розробку техніки для 2027 року, паралельно з неможливістю впровадити окремі зміни у конструкцію RB22. Мекіс визнає, що подібні складнощі ще можуть нагадувати про себе впродовж решти гран-прі цього сезону, хоча вдаватися до технічних деталей він категорично відмовився, підтвердивши серйозну втрату часу на колі.
Тим часом Макс Ферстаппен чудово розуміє, що в цьогорічній кампанії йому вже практично нема за що боротися на найвищому рівні. Голландець ще на початку сезону визнав, що не бере участі в боротьбі за титул і може сподіватися хіба що на окремі перемоги в гонках. Якщо йому не вдасться виграти жодного етапу до кінця року, це станеться вперше з 2015 року, коли він виступав за колишню команду Торро Россо, адже після підвищення до основної команди Ред Булл у травні 2016 року пілот незмінно здобував принаймні одну перемогу за сезон.
За підсумками поточного сезону Макс Ферстаппен наразі посідає 6 місце в особистому заліку пілотів, маючи у своєму активі 145 набраних очок.
Першоджерело: Autosport
