Протягом останніх років друге місце у складі Ред Булл перетворилося на справжнє випробування для багатьох пілотів. П’єр Гаслі, Александр Албон, Серхіо Перес та Ліам Лоусон — усі вони зіштовхнулися зі складнощами та зрештою не змогли на рівних конкурувати з Максом Ферстаппеном, що часто негативно впливало на їхній психологічний стан.
Після того, як Серхіо Перес провів чотири сезони поруч із голландцем, а Ліам Лоусон відіграв лише два гран-прі на початку сезону 2025 року, шанс проявити себе отримав Юкі Цунода. Він мав майже повноцінну кампанію, проте опинився в складному становищі через відсутність досвіду керування болідом RB21 до переходу в середині сезону.
Юкі Цунода відчайдушно намагався наблизитися до швидкості напарника, але завершив чемпіонат лише на 17-й позиції в особистому заліку, тоді як Макс Ферстаппен став віцечемпіоном світу, поступившись титулом усього в два очки. У подкасті Beyond The Grid гонщик відверто розповів про величезний тиск і виснажливість тієї ситуації.
Юкі Цунода у складі Ред Булл
«Безумовно, 2025 рік став найважчим у моїй кар'єрі, і я навчився дуже багатому», — поділився Юкі Цунода. За його словами, раніше він умів легко перезавантажуватися між етапами за допомогою улюбленої їжі чи відпочинку, але в другій половині сезону ситуація змінилася: повертаючись додому, він відчував абсолютну втому.
«Енергія просто не поверталася, а гонки йшли одна за одною. Було стільки злетів і падінь, що в якийсь момент я усвідомив: я не дуже насолоджуюся життям і не отримую від керування болідом Формули-1 такого ж задоволення, як у перші три роки», — зізнався японець.
Поза трасою він намагався вирішити цю проблему, шукаючи джерела радості, якими зазвичай були друзі. Проте Юкі Цунода усвідомив, що значно віддалений від Японії, чого не відчував ще з часів першого року в європейських серіях. Йому довелося багато працювати з психологами та тренерами, щоб упоратися з напруженим графіком і кризою.
Юкі Цунода за кермом боліда Ред Булл
Зрештою Юкі Цунода втратив своє місце в основному складі, оскільки Ісак Хаджар був підвищений до Ред Булл, а Арвід Ліндблад дебютував у Формулі-1 у складі РБ, тоді як сам японець став резервним пілотом обох колективів. Проте після травми зап'ястя Ісак Хаджар під час літньої перерви та переведення Ліама Лоусона до головної команди, Юкі Цунода зміг повернутися на трасу за кермом команди з Фаенци, взявши участь у трьох гран-прі поспіль, починаючи з етапу в Зандворті.
Попри всі труднощі, 26-річний гонщик вважає, що став сильнішим і навчився справлятися з колосальним тиском. Тепер він відчуває впевненість навіть тоді, коли доводиться встрибувати в незнайому машину під час спринтерського уїк-енду.
За підсумками сезону Юкі Цунода займає 20-те місце в особистому заліку, маючи в активі одне очко.
Першоджерело: Motorsport
