FIA роз’яснила причину суперечливого фінішу Гран-прі Великої Британії, який відбувся на трасі Сільверстоун. Після аварії Макса Ферстаппена за шість кіл до фінішу на трасу виїхала машина безпеки, що спровокувало гарячкову кінцівку гонки.
Після того, як болід Ред Булл Ферстаппена був витягнутий з гравійної пастки біля повороту Stowe, у відповідності до стандартних процедур FIA дозволила обігнати відстаючим пілотам лідерів, щоб ті могли «розблокуватися». Цю процедуру завершили на передостанньому колі, проте за правилами Формули-1 після розблокування має відбутися ще одне коло. Саме це коло мало стати фінальним у гонці.
Однак система повідомлень гонки миттєво вивела на екрани повідомлення «машина безпеки на цьому колі», що свідчило про планований фінальний спринт. Втім, через вісім секунд повідомлення змінилося на «машина безпеки на трасі», і вона залишилася на колі до самого фінішу, фактично завершивши гонку.
Шарль Леклер, Феррарі
FIA офіційно підтвердила, що процедура була дотримана правильно, а помилка виникла через програмний збій: «Правило періоду дії машини безпеки, стаття B5.13.5, вимагає завершити одне коло після процедури розблокування. Ця процедура була виконана операційною командою. Повідомлення „машина безпеки на цьому колі“ було виведено помилково через програмний збій».
Завдяки дотриманню правил, перемогу здобув Шарль Леклер, який не зміг змагатися за лідерство на останньому колі через піт-стоп за свіжими м’якими шинами. Джордж Расселл, який не змінив шини, піднявся на друге місце після того, як Льюїс Гамільтон також заїхав на піт-стоп за свіжими покришками. Семиразовий чемпіон світу все ще перебуває під розслідуванням за порушення жовтого прапора на більш ранньому етапі гонки.
Питання щодо пізніх рестартів у Формулі-1 набули особливої гостроти після скандального фінішу Гран-прі Абу-Дабі 2021 року, коли правила не були дотримані, що призвело до одного фінального кола та перемоги Ферстаппена над Гамільтоном у чемпіонаті.
Стаття адаптована за допомогою ШІ, джерело Autosport
