ФІА, ФОМ, керівники команд та пілоти домовились про зміну регламенту та правил. Домовились одноголосно та з першого голосування. І це одразу насторожує. Якщо домовлення таке швидке, влаштувало одразу всі сторони - то можно подумати, що компроміс такий, який мало на що повпливає. Давайте подивимось:
Перше: набір енергії понизили з 8 до 7 МДж на колі. Тобто, супер-кліпінг повинен знизитись до 2-4 секунд. Але, в цій фазі буде набиратись не 250кВт як раніше, а 350кВт потужності. Це передбачає, що боліди будуть уповільнюватися набагато швидше, але по тривалості 2-4 секунди.
Друге: В гонках максимум потужність буде в режимі буста - 150кВт, в режимі обгону - 350кВт на прямих і 250кВт в інших ділянках кола. Теоретично це зменшить швидкість зближення машин на різних фазах роботи електричної складової.
Третє: Вводиться детекція проблемного старту. Якщо на старті у пілота все пішло криво і машина почала тупити, електроніка підключається раніше, щоб допомогти набрати швидкість. При цьому починають мигати вогні на панно та по бокам автомобіля, для попередження інших пілотів. Додатково буде скидування лічильника енергії при старті на прогрівочному колі.
Четверте: Під час дощових погодних умовах, температуру грілок для шин інтермедіа буде збільшено. А також автоматичне зниження потужності електричної складової двигуна, щоб понизити обертовий момент та зменшити вірогідність пробуксовок при розгоні та в поворотах.
Цікаво, наскільки це буде ефективно та вирішить усі проблеми нового регламенту?
Адже, це ті самі капці, тільки збоку...