П’єр Гаслі (Pierre Gasly) вирішив порівняти рішення суддів з футбольними матчами. «У нас є судді для цього. Вони ухвалили рішення. Що б суддя не сказав, суддя має рацію», — прокоментував пілот команди Альпін той факт, що Ландо Норріс (Lando Norris) не отримав жодного покарання за інцидент на останньому колі спринтерської гонки в рамках Гран-прі Сінгапуру у боротьбі з Оскаром Піастрі (Oscar Piastri).
Боліди Макларен їхали на четвертій та п'ятій позиціях позаду Шарля Леклера (Charles Leclerc), який починав втрачати темп через деградацію шин середнього типу. У цей момент Ландо Норріс (Lando Norris) пішов у сміливу атаку по внутрішній траєкторії в п'ятому повороті. Оскар Піастрі (Oscar Piastri) закривав свою траєкторію, і уникнути контакту не вдалося: машини зіткслися, а болід австралійця вилетів у бар'єр. Ландо Норріс (Lando Norris) зміг продовжити гонку та фінішував восьмим, випередивши П’єра Гаслі (Pierre Gasly).
Судді ретельно розслідували інцидент, але кваліфікували його як звичайний гоночний епізод у офіційному бюлетені, опублікованому лише за три години потому під час кваліфікації. П’єр Гаслі (Pierre Gasly), звісно ж, був зацікавлений у суворому покаранні суперника, оскільки міг би отримати заліковий бал, якби Ландо Норріс (Lando Norris) був покараний. Водночас на початку цього щільного етапу партнер П’єра Гаслі (Pierre Gasly) по команді Франко Колапінто (Franco Colapinto) отримав штраф за схожий інцидент на попередньому етапі в Азербайджані.
Франко Колапінто та Ніко Гюлькенберг
На рестарті після появи машини безпеки в Баку Франко Колапінто (Franco Colapinto) заблокував колеса в першому повороті, влупившись у П’єра Гаслі (Pierre Gasly), який своєю чергою влетів у Ландо Норріса (Lando Norris). Ця аварія викинула обидві машини Альпін з очкової зони, а оскільки Франко Колапінто (Franco Colapinto) був змушений зійти з дистанції, стюарди визнали його винним у створенні зіткнення, замінивши потенційний штраф часом на втрату позицій на стартовій решітці наступної гонки.
Попри те, що керівник Альпін Флавіо Бріаторе був лютим через помилку в Баку та натякав на внутрішні санкції для пілота, пізніший аналіз телеметрії показав, що Франко Колапінто (Franco Colapinto) гальмував лише на три відсотки сильніше, ніж зазвичай на цій ділянці траси. На тому ж рестарті гонщики команди РБ Ліам Лоусон (Liam Lawson) та Арвід Ліндблад (Arvid Lindblad) вели боротьбу в другому десятку разом з Естебаном Оконом (Esteban Ocon) з команди Хаас. Намагаючись випередити суперників, Арвід Ліндблад (Arvid Lindblad) зачепив напарника, розвернувши його та пробивши днище на боліді Ліама Лоусона (Liam Lawson). Судді вирішили не карати дебютанта, пославшись на обмежений простір та ланцюгову реакцію від подій попереду.
Після фінішу Ліам Лоусон (Liam Lawson) не приховував подиву: «Звісно, я не збираюся протестувати проти власного напарника, але... я цього не розумію, адже удар був настільки сильним, що в днищі утворилася діра». У своєму рішенні у справі щодо Ландо Норріса (Lando Norris) та Оскара Піастрі (Oscar Piastri) стюарди зазначили, що Оскар Піастрі (Oscar Piastri) не очікував атаки, але залишав певний простір, тоді як Ландо Норріс (Lando Norris) вважав, що передня вісь його боліда була на рівні дзеркал суперника перед апексом. Оскільки обидва гонщики зробили свій внесок у зіткнення і жоден не був винним на сто відсотків, було вирішено не вживати жодних подальших заходів.
П’єр Гаслі (Pierre Gasly) відкрито визнав, що розраховував на зиск від можливого покарання Ландо Норріса (Lando Norris). «Я б заробив очко, якби Ландо покарали! Не варто так врізатися у власного напарника. Але я не буду заглиблюватися в це. У нас є судді, і вони зробили свій вибір», — додав француз.
П’єр Гаслі (Pierre Gasly): 10 місце, 41 очко
Першоджерело: Motorsport
