Незважаючи на те, що сезон Формули-1 вже дійшов до свого 16-го етапу, вболівальники досі не побачили жодної дощової гонки чи навіть дощової сесії за новими технічними регламентами. Попри загрози опадів на кількох етапах, події на трасі завжди залишалися сухими. У відповідь на початкові занепокоєння щодо безпеки в умовах вологості, FIA запровадила низку змін до регламенту цього року. Вони охоплюють підвищення температури термочохлів для проміжних шин, обмеження електричної потужності та, як наслідок, заборону використання режиму бусту під час дощу.
Окрім того, існують певні проблеми з гумою. Декілька пілотів зазначали, що їм важко прогрівати проміжні шини та утримувати їхню робочу температуру. Через це компанія Pirelli дуже хотіла проведення дощової гонки в Маямі, де температура повітря є високою, тоді як потенційний дощ у Монреалі назвали «ідеальним штормом» через низькі температури та конфігурацію траси, на якій загалом важко прогріти шини. У Канаді Макларен таки стартував на проміжній гумі, проте це виявилося помилковим рішенням, оскільки подальшого дощу так і не дочекалися. Тож Формула-1 досі чекає на свою першу дощову гонку за новими правилами.
П’єр Гаслі у боксах
Хоча гонщики все ще мають перестороги щодо безпеки — зокрема, Ісак Хаджар назвав це «небезпечним», — П’єр Гаслі озвучив думку багатьох у падоку: Міжнародний автодром Сепанг був би найзручнішим місцем для дощового етапу у 2026 році. «Я думаю, серед усіх трас у сезоні, якщо якась і підходить для дощу, то це, мабуть, тут», — зазначив П’єр Гаслі, відповідаючи на запитання Autosport про можливу дощову гонку. «Якщо запитати мене про Вегас за шалено холодних умов — хоча там це все ще може статися, — це точно буде набагато складніше. Але тут асфальт дуже шорсткий, тут дуже спекотно, є перепади висот, тож вода має досить непогано сходити з траси. Думаю, все буде гаразд».
Попередній досвід пілотування боліда 2026 року під дощем у П’єр Гаслі був не надто позитивним, але ті умови зовсім не схожі на малайзійські: «Єдиний раз я пробував у січні на Сільверстоуні, і це було жахливо. А потім у Маньї-Кур за надзвичайно низьких температур, що також здавалося жахливим. Але тут я очікую набагато кращих умов». Аналогічні думки розділяє і Карлос Сайнс, зазначаючи, що дощ стане серйозним випробуванням для нових регламентів та складних систем рекуперації енергії.
Краплі дощу на піт-воллі
Повернення Сепанга до календаря у якості заміни для етапу в Бахрейні приносить як знайомі, так і абсолютно нові виклики. Спекотний і вологий клімат разом із традиційними щоденними зливами під вечір викликають ностальгію у тих, хто вже змагався тут раніше. Водночас для більшості пелотону це абсолютно новий досвід. Ісак Хаджар зауважив, що хотів би дощової кваліфікації, однак гонка під сильним дощем із такою кількістю енергетичних налаштувань може спричинити справжній хаос, до якого команди поки не готові.
Першоджерело: Autosport
