Керівник команди Макларен Андреа Стелла переконаний, що поточне відставання Оскара Піастрі від Ландо Норріса зумовлене тим, що австралійський гонщик все ще «думає та пілотує» болід Формули-1 у режимі надмірного аналізу.
Незручність Оскара Піастрі з новими технічними регламентами була помітною протягом усього сезону. Протягом попередніх двох років чітко вимальовувалося, що його головні сильні сторони — це вміння проносити високу швидкість через швидкісні повороти та умови високого зчеплення з трасою. Зменшена аеродинамічна притискна сила та вужчі шини, продиктовані новими правилами, позбавили машини значної частини зчеплення, вивівши Оскара Піастрі із його зони комфорту.
Це, в поєднанні з особливостями енергозбереження та розгону нових силових установок, суттєво ускладнило сезон для гонщика. Якщо раніше він і Ландо Норріс були неймовірно близькі за темпом, то тепер Ландо Норріс має явну перевагу, за винятком кількох етапів на трасах з меншим рівнем зчеплення.
Андреа Стелла зазначає, що Оскар Піастрі зможе додати, якщо Макларен допоможе йому припинити «думати» під час пілотування на трасі. Фахівець визнає, що керування цьогорічним болідом MCL40 не викликає у гонщика з Мельбурна природних відчуттів.
«Я вважаю, що з Оскаром ми маємо краще кваліфікуватися і триматися ближче до подіумних позицій від самого початку», — розповів Стелла. «У Монці він був третім наприкінці кваліфікації, але через певні обставини ми стартували шостими. Тож є чимало обставин, якими ми повинні керувати ефективніше».
Оскар Піастрі у боліді Макларен
«Нам потрібно краще виконувати свою роботу, а водночас досягти кращого взаєморозуміння між Оскаром та MCL40, оскільки Оскар досі їде і водночас думає. А коли ти їдеш і думаєш, усе сповільнюється — ти дієш повільніше як пілот у прийнятті рішень, і зрештою втрачаєш у часі кола».
«Тому наш план дій дуже чіткий щодо того, що ми маємо покращити, і я очікую, як завжди кажу, що ми впораємося з цим і побачимо сильнішого Оскара в заключній частині сезону».
Під час гонки Оскар Піастрі пошкодив переднє антикрило на першому ж колі після зіткнення з Джорджем Расселлом на Мерседес, через що елемент крила хитався біля торцевої пластини. Андреа Стелла зазначив, що в команді хвилювалися щодо можливого зернінгу передніх шин через втрату притискної сили, проте твердий склад гуми виявився достатньо міцним.
Пошкодження переднього крила коштувало Оскару Піастрі кількох одиниць аеродинамічного балансу, що суттєво позначилося на темпі. Попри це, він зміг здійснити обгін проти Арвіда Ліндблада після піт-стопу, проте згодом застряг позаду Франко Колапінто з команди Альпін і фінішував на сьомій позиції.
«Пошкодження переднього крила коштувало Оскару кількох пунктів аеробалансу, що є цілком вимірюваним», — додав Стелла. «Ми справді переживали, що це спричинить серйозний зернінг через втрату притискної сили попереду. Але, на щастя, тверді шини виявилися достатньо стійкими, щоб уникнути руйнування гуми, і Оскар зміг продовжити боротьбу».
«Щодо Оскара, то його гонка була остаточно зіпсована не лише пошкодженням машини, але й втратою позицій на старті. Навіть без пошкоджень це була б надзвичайно важка гонка для того, щоб витиснути максимум із ситуації».
За підсумками поточного сезону Оскар Піастрі займає 7 місце в особистому заліку пілотів, маючи у своєму активі 120 очок.
Першоджерело: Motorsport
